鈦板回收價格合金的結(jié)構(gòu)用途和分類

鈦合金知識

鈦板回收價格是20世紀50年代發(fā)展起來的重要結(jié)構(gòu)金屬。鈦合金因其比強度高、耐蝕性好、耐熱性高而被廣泛應用于各個領(lǐng)域。世界上許多國家認識到鈦合金材料的重要性，紛紛進行研究開發(fā)，并得到實際應用。鈦是元素周期表中的ⅳ b族元素，外形像鋼，熔點1 672℃。這是一種難熔金屬。鈦在地殼中含量豐富，遠高于銅、鋅、錫、鉛等常見金屬。鈦板回收價格合金可分為耐熱合金、高強度合金、耐腐蝕合金(鈦鉬、鈦鈀合金等。)、低溫合金和特殊功能合金(鈦鐵儲氫材料和鈦鎳記憶合金)等。

鈦板回收價格合金元素

鈦板回收價格合金是以鈦為基礎(chǔ)，添加了其他元素的合金。鈦的類質(zhì)同象有兩種:882℃以下密排六方結(jié)構(gòu)的α鈦和882℃以上體心立方結(jié)構(gòu)的β鈦。根據(jù)它們對相變溫度的影響，合金的元素可分為三類:①穩(wěn)定α相、提高相變溫度的元素是α穩(wěn)定元素，如鋁、碳、氧、氮等。其中，鋁是鈦合金的主要合金元素，對提高合金的室溫和高溫強度，降低比重，提高彈性模量有明顯的作用。②穩(wěn)定β相、降低相變溫度的元素為β穩(wěn)定元素，可分為類質(zhì)同象型和共析型。前者包括鉬、鈮、釩等。后者是鉻、錳、銅、鐵、硅等。③對相變溫度影響不大的元素是中性元素，如鋯、錫等。

氧、氮、碳和氫是鈦板回收價格合金的主要雜質(zhì)。并且氧和氮在α相中有很大的溶解度，對鈦合金有明顯的強化作用，但降低塑性。通常鈦中氧和氮的含量分別在0.15 ~ 0.2%和0.04 ~ 0.05%以下。氫在α相中的溶解度很小，溶解在鈦合金中的氫過多會產(chǎn)生氫化物，使合金變脆。通常鈦合金中的氫含量控制在0.015%以下。氫在o+中的溶解是可逆的，

分類

鈦板回收價格是一種異構(gòu)體，熔點為1720℃，在882℃以下為密排六方晶格結(jié)構(gòu)，稱為α鈦；882℃以上，具有體心立方結(jié)構(gòu)，稱為β鈦。利用鈦的上述兩種結(jié)構(gòu)的不同特性，添加適當?shù)暮辖鹪貋碇饾u改變其相變溫度和相含量，獲得不同結(jié)構(gòu)的鈦合金。在室溫下，鈦合金有三種基體結(jié)構(gòu)，鈦合金可分為以下三類:α合金，(α+β)合金和β合金。中國分別以TA、TC、TB為代表。

α+合金

它是由α相固溶體組成的單相合金，無論是在一般溫度下還是在較高的實際應用溫度下，都是α相，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐磨性比純鈦高，抗氧化能力強。在500℃ ~ 600℃的溫度下，仍保持其強度和抗蠕變性，但不能通過熱處理強化，室溫強度不高。

β+合金

它是由β相固溶體組成的單相合金，不需要熱處理就具有很高的強度。淬火時效后，合金進一步強化，室溫強度可達1372 ~ 1666 MPa。但熱穩(wěn)定性差，不適合在高溫下使用。

α+β鈦合金

它是一種綜合性能良好的雙相合金，具有良好的組織穩(wěn)定性、良好的韌性、塑性和高溫變形性，可通過熱壓加工、淬火和時效來強化合金。熱處理后的強度比退火后提高約50% ~ 100%。高溫強度高，可在400℃ ~ 500℃長期工作，熱穩(wěn)定性不如α鈦合金。

三種鈦板回收價格合金中，最常用的是α鈦合金和α+β鈦合金。α鈦合金的切削加工性最好，其次是α+β鈦合金，β鈦合金最差。α鈦合金代號為TA，β鈦合金代號為TB，α+β鈦合金代號為TC。

鈦板回收價格合金可分為耐熱合金、高強度合金、耐腐蝕合金(鈦鉬、鈦鈀合金等。)、低溫合金和特殊功能合金(鈦鐵儲氫材料和鈦鎳記憶合金)等。表中顯示了合金的典型成分和性能。

鈦合金熱處理可以通過調(diào)整熱處理工藝獲得不同的相組成和顯微組織。通常，細小的等軸組織具有良好的塑性、熱穩(wěn)定性和疲勞強度。針狀組織具有高的持久強度、蠕變強度和斷裂韌性。等軸和針狀混合組織具有良好的綜合性能。

使用

鈦板回收價格合金具有高強度、低密度、良好的力學性能、良好的韌性和耐腐蝕性。另外，鈦合金工藝性能差，切削困難，熱加工時容易吸收氫、氧、氮、碳等雜質(zhì)。而且耐磨性差，生產(chǎn)工藝復雜。鈦的工業(yè)生產(chǎn)始于1948年。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，鈦工業(yè)以年均8%左右的速度發(fā)展。目前，世界上鈦合金加工材料年產(chǎn)量已達4萬多噸，鈦合金有近30種。最廣泛使用的鈦合金是ti-6al-4v (TC4)、ti-5al-2.5sn (ta7)和工業(yè)純鈦(TA1、TA2和TA3)。

鈦板回收價格合金主要用于制造飛機發(fā)動機的壓氣機部件，其次是火箭、導彈、高速飛機的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金被用于一般工業(yè)，如制造電解工業(yè)的電極、發(fā)電站的冷凝器、煉油和海水淡化的加熱器、環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已經(jīng)成為一種耐腐蝕的結(jié)構(gòu)材料。此外，還用于生產(chǎn)儲氫材料和形狀記憶合金。

鈦板回收價格合金是一種用于航空航天工業(yè)的新型重要結(jié)構(gòu)材料。其比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但具有較高的比強度和優(yōu)異的耐海水腐蝕和超低溫性能。1950年，美國首次將F-84戰(zhàn)斗轟炸機用作后機身隔熱罩、導氣罩、尾罩等非承重部件。

從20世紀60年代開始，鈦板回收價格合金的使用從后機身走向中機身，部分替代結(jié)構(gòu)鋼制造框架、橫梁、襟翼滑軌等重要承力部件。鈦合金在軍用飛機上的使用量迅速增加，達到飛機結(jié)構(gòu)重量的20% ~ 25%。自20世紀70年代以來，鈦合金被廣泛應用于民用飛機，如波音747就使用了3640多公斤的鈦。對于馬赫數(shù)小于2.5的飛機，鈦主要用于替代鋼以減輕結(jié)構(gòu)重量。再比如美國SR-71高空高速偵察機(飛行馬赫數(shù)3，飛行高度26212米)。鈦占飛機結(jié)構(gòu)重量的93%，因此被稱為“全鈦”飛機。當航空發(fā)動機推重比從4 ~ 6提高到8 ~ 10，壓氣機出口溫度相應地從200 ~ 300℃提高到500 ~ 600℃時，原有的鋁制低壓壓氣機盤和葉片必須用鈦合金代替，或者用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。20世紀70年代，航空發(fā)動機中鈦板回收價格合金的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20% ~ 30%，主要用于制造壓氣機零件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄造鈦壓氣機機匣、中間機匣、軸承箱等。飛船主要利用鈦合金的高比強度、耐腐蝕性和耐低溫性來制造各種壓力容器、燃料箱、緊固件、儀表帶、框架和火箭外殼。人造衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機也使用鈦合金板焊件。